听，他们发出了两会履职最强音！

市政协委员、广州市工商联副主席王锦荣：
建立基金助力民营制造业应对风险

王锦荣代表广州市工商联发言。他分析，当前制造业产业链面临着资金周转难等问题。他提出设立供应链金融引导基金，帮助企业实现应收账款、货物、仓单等动产融资。对协同复工难，他鼓励产业链上企业共同建立产业链共享云平台，做好生产协同和风险预警，重点帮扶关键环节的企业。针对结构不均衡，他建议引导建立行业产业链上下游联盟，制订共担互助机制。

　　他建议建立民营制造业产业链应对系统性风险保障基金。在经济运行稳健时，每年从民营企业所得税缴纳总额中，提取1%进入保障基金，经年累计后，若遇到系统性风险，直接作为纾困基金，向受影响严重的优质民营企业和供应链关键环节企业注入流动性。

全国人大代表、广州市工商联主席、金发科技股份有限公司董事长袁志敏：
建议政府鼓励“试错” 助民企恢复“造血”功能

作为第8次参加全国两会的全国人大代表以及广州市工商联主席和民营企业家，袁志敏说，今年参加全国两会，他为中小微企业建言的责任感更加强烈。

受疫情冲击，不少中小微企业遭遇生存危机，急需得到更大力度的纾困。为此，他提交了《关于推行“首用”“试错”机制，健全民营实体产业链的建议》，希望政府通过大力推行“首用”和鼓励“试错”，让中小企业能够获得来自公共平台订单，尽快走出当前缺订单的困境，逐步复苏“造血”功能。他还强调，广大民营企业要看到市场需求是不会凭空消失的，只会从低端转向高端，从一种业态转向另一种业态，从当前需求转向未来需求。

袁志敏认为，危机是“过滤网”也是“助推器”，民营企业要想渡过难关，在用好政府惠企政策的同时，还应痛定思痛，提升自主创新能力，推动制造业升级，持续提升我国产业链、供应链安全可控度。

市人大代表、广州市昊志机电股份有限公司董事长汤丽君：
搭建技能人才供应链 信息共享平台

全国各地竞相出台招揽人才政策，长期关注技能人才供应链的汤丽君在调研中发现，各地对技能人才引进和扶持方面的重视度尚有欠缺。

　　汤丽君建议搭建技能人才供应链信息共享平台，实现企业招聘高效高质、技术人才精准有效的就业迫在眉睫，“政府相关职能部门、企业自身及人才市场应联手对相关人才建立全面的资料信息库，及时记录人才学历职称、业务水平、创新能力、信用状况等情况，将相关信息联网并实时更新。”

　　汤丽君认为，信息共享最直接的表现是将单个企业承担的隐性成本（招募成本、培训成本等）分摊到不同的企业，降低企业人力成本费用，缓解缺工难题。同时，也有利于产业集群内优化资源禀赋，促使技术创新、制度创新与管理创新。完善技能人才信息共享机制，降低企业人力成本费用，再加上政府、企业、第三方组织与社会应聘信息能有效精准配置，有利于就业，有利于解决企业转型升级发展中技术工人缺乏的问题。

市政协委员钟永强：
推动水巴线网东进，缓解两岸交通需求

“随着广州琶洲、金融城的发展，未来广州东部珠江两岸交通通勤需求必将增加，为了减缓两岸的交通压力，我建议推动水巴线网东进，构建猎德大桥以东的水上公交体系，满足珠江两岸市民生活工作出行需求！”广州市政协委员、广东凯力投资控股有限公司董事长钟永强告诉记者，随着广州市东进的步伐加快，广州原有的水巴系统却仍集中在西部。

钟永强介绍，水上交通渡船曾是广州市居民跨江出行的主要交通方式，上世纪80年代末，客运量达到1.15亿人次/年。近年来，随着城市的不断发展，人口不断集聚，交通问题凸显，为缓解陆域道路交通及公共交通的压力，应该充分发挥水上特有的资源优势。

“广州市政府2012年通过《广州市水上巴士发展规划（2012-2030）》，形成地铁、城市轻轨、常规公交、水上客运四位一体的交通体系，为市民出行提供多样、便捷的出行选择。”钟永强表示，广州公交集团客轮有限公司积极推进水上巴士规划建设，经过七年的发展，水巴航线由11条增至14条航线，增幅18%；客运船舶从23艘增至46艘，增幅为100%；航线里程从15.8公里增至53.91公里，增幅238%；年行驶里程由27.5万公里增至91.19万公里，增幅232%；从业人员由709人发展为1173人，增幅65%。年均服务乘客1550万人次。2017年，水上巴士项目获得广东省宜居环境范例奖，是广州市“绿色公交”建设的成果范例。

为更好地适应广州珠江两岸的城市规划发展需要，钟永强做了实地调研，他发现，广州水巴线网的服务范围主要在珠江前航道的西段沿线，其中荔湾区南部及海珠区西北部水上交通网络及码头密集分布，前航道东部猎德大桥以东至东圃大桥的珠江沿岸，基本无线网覆盖。

“猎德大桥以东区域珠江两岸的规划及建设已经成型，两岸密集住宅楼盘和商业配套，带来极大的人流，其中包括有珠江新城、金融城、琶醍、琶洲等。”钟永强认为，这些区域除陆上交通体系配套外，应同步推进水巴线网“东进”构建高效运行的广州水上公交体系，满足珠江两岸市民生活、工作出行的需求。

今年广州市两会，钟永强带来了《着力大都市，推动水巴线网东进服务，进一步发展和完善水上绿色公交的建议》的提案。他在提案中建议对原有航线线网进一步梳理、优化，并扩大航线网络覆盖范围，向东辐射至琶醍、猎德、员村、金融城琶洲等区域，形成更为密集、可达性更强的中心城区航线网络。

钟永强发现，猎德大桥以东的珠江沿岸，缺少水上巴士码头，他建议，广州应该增加东部水上巴士码头设施建设，优化水巴船型，逐步推进使用清洁新能源动力，如纯电动动力等，实现零排放，逐步更替老旧船型。

此外，水上巴士作为公益性惠民事业，钟永强建议市政府建立合理财政预算支持及补贴机制，企业自身加强资源创收力度，形成有效的激励机制，促进良性政府补贴机制，最大限度保障水巴正常运营，实现水巴线网运营得到可持续性发展。

市人大代表国信信扬律师事务所主任林泰松：
给企业发补贴改善女性就业环境

“自‘全面二孩’政策放开以来，女性就业弱势、被歧视的情况时有发生。”林泰松说，从企业的角度来看，女性的生育周期对所在企业有多方面影响，包括产假期间的工资，怀孕期间的工作强度、出差安排，因产假而需要增加接替人员、接替人员后续的工作安排等。如果企业的这些负担被视而不见，只从法律上要求善待女性员工，很容易造成女性就业的弱势。

他认为，“如果能够走在其他城市前，提升女性就业能力，可以吸引更多的人才落户广州。”为此，他建议广州市对生育周期的女性员工所在的企业进行适当的补贴，一方面鼓励企业接收女员工，改善女性就业弱势的状况；另一方面也通过此措施提升广州对人才的吸引力。

如前期补贴可只针对夫妻双方都在广州工作的人员，避免财政压力过大，后期可以视效果继续扩大范围；对不同性质的企业采取不同的标准，如本身就有女性用工优势的企业，可适当降低补贴标准，让补贴资金可以发挥更大的效应；对造假骗取补贴的企业要有严厉打击的措施。

来源：网络综合